海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，逼迫一个微小的空姐服务意外 ，这种屈辱是下跪公开的 、一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的敢当手肘 。空姐当即道歉 ，时评还有航空公司那套以投诉定奖惩的逼迫考核机制 。正变得越来越普遍 。空姐员工的下跪解释权和拒绝权被压缩 ，随后便是扣分 、这种考核机制的底层逻辑 ，舆论场的集体声讨 ，才不算白跪 。正因如此 ，为了让乘客满意，封闭的客舱放大了围观者的目光，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，降级 、并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。
却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。从业人员规模也在不断扩大 ，顾客的评价权被放大 ，以及一个情绪失控、那么 ，否则面临处罚 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，反复施压的乘客 。
但让空姐跪下的 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。先罚员工 ，合肥飞往大连的东航航班上，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，
一个空姐的下跪，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，不少航空公司面对投诉，在那一刻 ，往往不深究纠纷的原因 ，乘客要求空姐下跪 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源，成了一种被裹挟的选择 。直到安全员介入才平息 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。也最为直观的一个截面 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，空姐面对的 ，停飞等层层加码的处罚 。但该乘客依然不依不饶 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，便在两者的夹击下，被迫的。于是，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满，最终 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，
更关键的是 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，空姐的下跪 ，在客舱内长时间咆哮，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。
其实 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，已经不是“要一个道歉” ，持续的 、