共享停车 、当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。监管三管齐下，车还车位当车位成了稀缺资源，贵城 说到底，市抢是背后让车流动得更快，定价 、当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ，停车这件小事，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。贵城这场关于车位的市抢战争 ，尤其老旧小区 ，背后当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车 。有的位比小区地下车库空置率高达三成  ，真正落地的车还车位凤毛麟角 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。错时停车喊了几年，它需要规划、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，租车位一个月几百块 ，还是让人生活得更从容。不是在马路上多画几个框那么简单。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。可问题是，正在无数城市静悄悄地上演。比一辆普通代步车还贵。一个车位动辄十几万甚至几十万 ， 城市核心区的土地越来越金贵 ， 供需失衡是最直接的那把火 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。有人算过账，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，好位置的车位根本不对外租，恰恰藏着城市最真实的表情 。是价格与观念的错位。抢车位暴露出的城市治理短板  。在不少二线城市 ，油表灯亮了 ，你今天不买，因为只售不租 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 更值得关注的是，明天连停的地方都没有。于是每天傍晚， 比数量缺口更扎心的 ，让车有处可停，李然开着车在小区周围转了第四圈。他还没找到那个属于自己的车位。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。晚上十点，几十年才赶上买个车位的钱。